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투폴레프 Tu-142

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목차

1. 개요

투폴레프 Tu-142는 소련에서 개발된 장거리 해상 초계기이자 대잠전(ASW) 항공기이다. Tu-95 폭격기를 기반으로 제작되었으며, NATO 코드명 'Bear'로 불린다. 1960년대 미국 잠수함 발사 탄도 미사일에 대응하기 위해 개발이 시작되었으며, Tu-142는 소노부이, 어뢰 등을 탑재하고 1970년대까지 여러 차례 개량을 거쳐 Tu-142MK, Tu-142MZ, Tu-142MR 등 다양한 파생형이 생산되었다. Tu-142는 러시아 해군과 인도 해군에서 운용되었으며, 2017년 인도 해군에서 퇴역했다. 2020년과 2023년에는 영국 영공 근처에서 영국 공군에 의해 요격되기도 했다.

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투폴레프 Tu-142
기본 정보
러시아 해군의 Tu-142
러시아 해군의 Tu-142
유형해상 초계기 및 대잠전 항공기
설계 그룹투폴레프
제작사쿠이비셰프 항공 공장
타간로크 기계 공장
원산지소비에트 연방
러시아
첫 비행1968년 7월 18일
도입1972년 12월
퇴역2017년 (인도)
상태생산 중단, 운용 중
생산 기간1968년–1994년
생산 대수100대
주요 운용국러시아 해군
기타 운용국소비에트 해군 (과거)
인도 해군 항공대 (과거)
개발 기반투폴레프 Tu-95
형식명칭

2. 역사

NATO 보고명에서 공산권의 폭격기는 B로 시작하는 전통에 따라 투폴레프 Tu-95 전략폭격기는 베어(Bear)로 명명되었는데, 이를 해상초계기로 개조한 투폴레프 Tu-142도 그냥 베어라고 부른다.

1950년대 후반 미 해군은 사거리가 1800km 이상인 잠수함발사탄도미사일(SLBM) UGM-27 폴라리스를 개발했다.[59] 1960년 7월 20일 USS 조지 워싱턴이 최초로 수중에서 미사일 발사 시험을 성공했고, 같은 해 11월 15일 핵무장 폴라리스 미사일을 탑재하고 사우스캐롤라이나주 찰스턴에서 출항하면서 실전에 배치되었다.[60]

이에 소련 정부는 투폴레프를 비롯한 여러 항공기 설계국에 대잠전 전용 항공기 설계를 지시했다. 투폴레프는 먼저 Tu-95PLO (프로티보로도치나야 오보로나, противолодочная оборона, 대잠전)를 설계했는데, 이는 Tu-95에 소노부이, 대잠 기뢰, 어뢰를 장착하여 9,000kg의 무장을 싣고 최대 10.5시간 동안 체공할 수 있는 기체였다.[61] 그러나 이 설계는 레이더, 열화상(적외선) 시스템, 자기 이상 감지기(MAD)가 없어 성능이 부족하다고 판단되어 폐기되었다.[61] 1963년 2월 28일, 소련 각료회의는 투폴레프에게 장거리 대잠기 개발을 공식 지시했다.[62]

2. 1. 초기 디자인

1950년대 후반, 미 해군은 사거리가 1800km 이상인 잠수함발사탄도미사일(SLBM) UGM-27 폴라리스를 개발했다.[59] 이에 대응하여 소련 정부는 투폴레프를 포함한 여러 항공기 설계국에 대잠전 전용 항공기 설계를 지시했다. 투폴레프는 우선 Tu-95 폭격기를 기반으로 소노부이, 대잠 기뢰, 어뢰를 탑재할 수 있는 Tu-95PLO를 설계했다. Tu-95PLO는 9,000kg의 무장을 싣고 최대 10.5시간 동안 체공할 수 있을 것으로 예상되었다.[61] 그러나 이 설계는 강력한 레이더, 열화상(적외선) 시스템 및 자기 이상 감지기(MAD)가 없어 성능이 부족하다고 판단되어 중단되었다.[61]



1963년 2월 28일, 소련 각료회의는 투폴레프에게 장거리 대잠기 개발을 공식적으로 지시했다.[62] 이에 따라 Tu-142 설계가 시작되었다.

2. 2. 개발 과정

Tu-95RT를 기반으로 한 Tu-142 설계는 여러 가지 특징적인 변경 사항을 포함했다. 우선 기체 후미의 복부 및 등쪽 포탑이 제거되었고, 기존의 Uspeh 레이더 시스템을 수용하던 대형 유전체 레돔 대신 열 영상 시스템이 작은 페어링에 장착되었다. 이로 인해 23mm AM-23 기관포 2문과 전자전 장비를 갖춘 꼬리 포탑만이 유일한 방어 무장으로 남게 되었다.[8]

항공기의 탐색 및 표적 시스템은 베르쿠트 360° 레이더를 중심으로 구성되었으며,[7] 복잡한 항법 시스템은 사격 통제 시스템과 통합되었다.[7] 구조적으로는 날개 면적이 295m2로 확장되는 익형 변경이 이루어졌고,[9] 승강타 면적은 14% 증가했으며, 개선된 유압 실린더가 장착되었다. 금속 연료 탱크는 고무 블래더를 대체했다. Tu-142가 반(半) 준비된 활주로에서 운용될 수 있도록 Tu-95의 4륜 주 착륙 장치 대차는 12륜 장치로 교체되었고, 주 착륙 장치 페어링도 수정되었다.[9][10]

최초의 Tu-142 (제작 번호 4200)는 사마라의 쿠이비셰프 항공 공장에서 제작되어 1968년 6월 18일 시험 조종사 I. K. 베데르니코프의 조종으로 주코프스키 비행장에서 초도 비행을 수행했다.[9][11] 초기 시험에서 전투 장비 수용을 위해 동체를 1.5m 연장해야 한다는 것이 밝혀졌고, 두 번째 프로토타입(c/n 4201)은 1968년 9월 3일 1.7m 앞 동체 연장과 함께 비행 시험 프로그램에 합류했다. 이 수정은 이후 모든 Tu-142에 적용되었다.[11] 세 번째 개발 Tu-142는 1968년 10월 31일에 완전한 장비 세트를 갖추고 비행 테스트에 들어갔다.[12] 1970년 5월, 소련 해군 항공대(AV-MF)는 실용 시험을 위해 생산된 Tu-142를 받기 시작했다.[13]

초기 운용 과정에서 Tu-142는 몇 가지 단점을 드러냈다. 특히 거친 지면에서의 운용 능력이 제한적이었기 때문에, 처음 36대의 항공기 중 12대에 사용된 12륜 보기는 Tu-114 여객기의 4륜 강화 보기로 교체되었다. 이로 인해 엔진 나셀의 휠웰이 더 얇아졌으며,[14] 공허 중량이 4000kg 감소했다. 또한 열화상 시스템과 ECM 장비의 일부가 제거되었다.[14] 개조된 항공기에는 장시간 임무를 위한 승무원 휴식 구역이 도입되었으며, "Bear F" Mod 1이라는 암호명이 부여되었다. 1968년부터 1972년까지 쿠이비셰프 공장에서는 총 18대의 Tu-142를 생산했다.[1][14][15]

1970년대 초, Tu-142의 생산은 흑해 근처의 타간로크 기계 공장으로 이전되었다.[15] 타간로크에서 제작된 Tu-142는 쿠이비셰프 항공기의 마지막 기체에서 발견된 변경 사항을 통합했다. 앞쪽 동체가 30cm 연장되고 조종석이 재설계되었으며, 새로운 2축 주 착륙 장치 보기가 적용되었다. 이 버전은 공장 제식명칭 Tu-142M을 받았지만, 소련 해군에서는 채택되지 않았고, NATO는 "Bear-F" Mod 2라는 암호명을 부여했다.[15][16]

1970년대 잠수함 소음 기술의 발전으로 인해 음향 밴드 소노부이와 트리거 장치가 효과가 없게 되자, 소련은 심해 잠수함 탐지를 위한 폭발성 음향 시스템 (ESS)을 개발했다. 1965년, 베르쿠트 레이더와 통합하기 위해 ESS를 사용하는 소노부이 시스템에 대한 작업이 시작되었으나, 탑재 예정이었던 일리우신 Il-38이 호환되지 않아 프로그램이 연기되었다.[17] 그 결과, 우다르-75가 탄생했으며, 이는 타간로크에서 제작된 Tu-142M의 새로운 수색 및 표적 시스템(STS)에 사용되었다.[18]

코르슌 레이더를 핵심으로 하는 새로운 표적 획득 시스템인 코르슌-K가 모든 후속 Tu-142에 설치되었다. 이 시스템은 수상 및 잠수 잠수함을 탐지하고, 다른 대잠전 항공기 및 지상 기지와 통신하며, 항해 및 전술 임무를 수행하는 데 사용되었다.[19] 처음 세 대의 Tu-142M은 이 시스템을 갖춘 최초의 항공기였으며, Tu-142MK ("Bear F" Mod. 3)로 재지정되었다. 이 기체는 MAD를 특징으로 하는 최초의 Tu-142였으며, MMS-106 라도가 시스템은 수직 안정판 상단에 후방을 향하는 페어링에 장착되었다.[19] 1975년 11월 4일, 세 대의 Tu-142MK 중 첫 번째 기체가 첫 비행을 했다. 성능이 좋지 않았음에도 불구하고 생산 승인이 내려졌다.[19] 1978년 4월–10월 동안 수행된 시험에서는 항공기의 항공전자장비가 매우 불안정하다는 사실이 밝혀졌으나, 이러한 문제는 무시된 채 1980년 11월 19일에 Tu-142MK를 작전 투입해도 된다는 결정이 내려졌다.[20]

Tu-142 제식명칭
생산수공장AM-VFNATO
대략 12Tu-142Tu-142"Bear F"
6Tu-142Tu-142"Bear F" Mod. 1
N/ATu-142MTu-142"Bear F" Mod. 2
대략 43Tu-142MKTu-142M"Bear F" Mod. 3
N/ATu-142MZTu-142MZ"Bear F" Mod. 4
N/ATu-142MRTu-142MR"Bear J"
쿠이비셰프에서 생산, 타간로크에서 생산


2. 3. 기술적 발전

Tu-142MK가 운용되던 시점에는 이미 ''Korshun-K'' 탐지 시스템(STS)은 구식이 되어가고 있었다. 이에 따라 ''Korshun-KN-N'' STS를 갖춘 Tu-142MZ (Bear F Mod. 4)가 개발되었다. Tu-142MZ는 ''Zarechye'' 음파 탐지 시스템을 포함하는 ''Nashatyr-Nefrit''(암모니아/옥) 대잠수함전(ASW) 항공 전자 장비를 탑재했다.[21] RGB-1A 및 RGB-2 부표인 ''Berkut'' 외에도 RGB-16 및 RGB-26 부표와 호환되었다. ASW 항공 전자 장비와 함께 작동할 때, 이 부표는 50% 더 넓은 범위를 제공했다.[21] 쿠즈네초프 NK-12MV는 더 강력한 NK-12MP 엔진으로 교체되었으며, 처음으로 TA-12 보조 동력 장치를 추가하여 Tu-142는 독립적인 엔진 시동 기능을 갖게 되었다.[22] 이 기종은 여러 안테나가 장착된 턱 페어링으로 이전 "Bear F"와 구별되었다.[22]

1985년, 첨단 항공 전자 장비를 장착한 개조된 Tu-142M의 첫 비행으로 비행 시험 프로그램이 시작되었고, 2년 안에 국가 수락 시험이 시작되었다.[23] 시험 결과는 매우 우수하여, 이 항공기는 북해 및 태평양 함대의 핵 잠수함을 성공적으로 추적했다.[23] 1993년 러시아 해군 항공대(AV-MP)에서 운용되기 시작했다. 마지막 Tu-142MZ는 다음 해에 타간로크 생산 라인에서 출고되었으며, 이로써 100대의 Tu-142가 생산된 26년의 생산 기간이 마무리되었다.[2][23]

3. 운용 현황

인도 해군 항공대의 Tu-142MK-E와 일리우신 Il-38 "메이"가 고아의 INS 한사에서 (2006)


Tu-142는 운용 역사 전반에 걸쳐 뛰어난 성능을 보여주었다. 1974년 8월 19일부터 22일까지 바렌츠 해에서 외국 잠수함을 감시한 4대의 Tu-142 중 한 대는 2시간 55분 동안 지속적인 접촉을 유지했다.[29] 1975년에는 Tu-142 한 대가 3시간 16분 동안 소련 잠수함을 추적했다.[29] 1977년 10월 10일, 필리핀 해에서 미 해군 잠수함을 추적한 5대의 Tu-142 그룹 중 한 대는 4시간 5분 동안 잠수함을 추적했다.[29]

소련의 Tu-142는 앙골라, 쿠바, 에티오피아, 베트남, 남예멘 등 우호적인 해외 기지에도 파견되었다.[30] 1990년대 초 소련의 해체 이후 소련의 Tu-142는 러시아 해군으로 이관되었으나, 우크라이나 공군은 자국 영토에 남아 있던 몇 대를 확보했다.[31] 이 우크라이나 Tu-142는 1991년 미국과 소련이 체결하고 1994년 말 발효된 START I 조약에 따라 해체되었다.[32]

군사적 용도 외에도, Tu-142MP는 새로운 ASW 스위트(suite)를 테스트하는 데 사용되었고, Tu-142LL은 터보제트 엔진 테스트를 위해 Tu-95LL을 대체했다. Tu-142LL은 엔진 테스트 베드를 동체 아래에 장착하기 위해 ASW 장비와 무장이 제거되었으며, Tu-22MZ용 NK-25, Tu-144D용 RD36-51A, Tu-160용 NK-32 엔진 등이 설치되었다.[33] 최초의 Tu-142MK는 공중 실험실로 개조되어 수평 고도 및 상승 시간 기록을 세웠다.[33]

3. 1. 러시아

구름 위를 비행하는 소련 Tu-142M (1986)


1960년 6월 22일, 소련 해군은 Tu-142 운용을 위한 전환 훈련 요원을 선발하기 시작했다.[15] 1970년 3월 4일, 첫 번째 그룹이 미콜라이우에서 3개월간의 훈련을 시작했다.[15] 최초의 Tu-142는 키펠로보 AB의 북해 함대에 인도되어 핵잠수함 추적 및 감시 임무를 맡았다. 초기에는 ''베르쿠트-95'' 레이더와 같은 대잠전(ASW) 항공 전자 장비 검증에 집중했다.[28] Tu-142는 1972년 12월에 초도 운용 능력을 달성했다.[1] 1971년 12월에는 두 번째 그룹이 전환 훈련을 시작했다.[15] 더 많은 Tu-142가 생산되면서 태평양 함대에도 할당되었다.[14]

1974년 8월 19일–22일, 4대의 Tu-142가 바렌츠 해에서 외국 잠수함을 감시했고, 그중 한 대는 2시간 55분 동안 지속적인 접촉을 유지했다.[29] 1975년에는 한 대의 Tu-142가 3시간 16분 동안 소련 잠수함을 추적했다.[29] 1977년 10월 10일, 5대의 Tu-142 그룹이 필리핀 해에서 미 해군 잠수함을 추적했고, 그중 한 대는 4시간 5분 동안 잠수함을 추적했다.[29] 소련 Tu-142는 앙골라, 쿠바, 에티오피아, 베트남, 남예멘 등 해외 기지에도 파견되었다.[30] 1990년대 초, 소련의 해체와 함께 소련의 Tu-142는 러시아 해군에 넘겨졌다.[31]

2020년, 두 대의 투폴레프 Tu-142가 영국 영공 근처에서 영국 공군(RAF) 타이푼에 의해 요격되었다.[39] 2023년 8월, Tu-142 Bear-F와 Bear-J가 셰틀랜드 제도 북쪽에서 RAF 타이푼에 의해 다시 요격되었다.[40]

러시아 해군 항공대는 Tu-142MZ/MR/MK 22대를 운용 중이다.[45] 러시아 해군은 Tu-142 대잠 항공기에 SVP-24 폭격 시스템을 설치하여 업그레이드할 계획이다.[46]

  • '''제7062 포트 아서 적기 해군 항공 기지''' - 카멘니 루체이, 하바롭스크 지방
  • ** 제568 혼성 항공 연대[47]
  • '''제2 근위 항공 그룹''' - 페도토보 (공군 기지), 볼로그다주
  • ** 제403 혼성 항공 연대

3. 2. 인도

1981년 인도 해군은 해군 항공대를 위한 장거리 해상 정찰 및 대잠수함전 항공기 도입을 시작했다. 소련은 처음에 새로운 항공기를 생산하는 대신 자신들이 보유한 Tu-142를 개조하여 인도에 제공할 것을 제안했다.[34] 그러나 인도 해군은 크고 무거운 Tu-142를 운용하기 위해서는 잠재적 운용 기지의 활주로를 보강하고 길이를 늘려야 했기에 처음에는 주저했다.[34]

대신 인도 해군은 소련 해군에서 퇴역 예정이었던 일리우신 Il-38 3대를 인도 작전을 위해 개조해 줄 것을 요청했으나, 이 요청은 무산되었고, 1984년 12월에 8대의 Tu-142를 구매하기로 합의했다.[34]

1987년 5월부터 12개월 동안 인도 해군은 40명의 조종사와 관측자, 16명의 기술 장교 및 128명의 해군을 리가로 보내 훈련을 받도록 했다.[34] 1988년 3월 30일, 최초의 3대의 Tu-142가 크림반도의 심페로폴(Gvardeyskoye 공군 기지)에서 출발하여 인도 해군 항공 기지 INS 한사에 도착했다.[34] 4월 13일에는 2대의 항공기가 추가로 도착했고, 10월 말까지 8대의 Tu-142가 모두 인도되었다.[34]

1992년 5월, Tu-142 운용 부대는 현재의 운용 기지인 인도 동해안의 INS 라잘리로 이전했다.[34] 이후 Tu-142는 12대의 보잉 P-8I로 대체되었으며,[35][36] 인도 해군은 2017년 3월 29일에 마지막 3대의 Tu-142 운용을 종료했다.[37][38]

인도 해군에서 Tu-142MK-E는 1988년 3월부터 2017년 3월까지 29년간 운용되었으며, INS 라잘리에서 2017년 3월 27일 퇴역식을 가졌다. 퇴역한 Tu-142는 보잉 P-8I 포세이돈과 일리우신 Il-38SD Sea Dragon으로 대체되었다.[50][51][52]

INAS 312가 INS 라잘리에서 Tu-142를 운용했다. 퇴역 후 Tu-142M 1대는 INS 쿠르수라 (S20) 박물관 맞은편 비치 로드, 비사카파트남에,[53] Tu-142MK-E 1대는 뉴 타운 콜카타에 있는 해군 항공 박물관에 보존되어 일반에 공개되고 있다.[54]

3. 3. 과거 운용 국가

소련의 해체와 함께, 소련의 Tu-142 함대는 러시아 해군에 넘겨졌지만, 우크라이나 공군은 자국 영토에 남아 있던 몇 대의 Tu-142를 확보했다.[31] 우크라이나의 Tu-142는 1991년 미국과 소련이 서명하고 1994년 말에 발효된 양자 START I 조약의 결과로 해체되었다.[32]

국가내용
소련 공군소련 붕괴 이후 항공기는 러시아 해군 항공대로 이전되었다. 일부는 우크라이나 영토에 남아 있었다.
우크라이나 공군


4. 파생형


  • Tu-142: 대잠수함전(ASW) 시스템을 갖추고 방어 무장을 대폭 줄인 Tu-95의 초기 개량형이다. 초기 12대는 12륜 메인 랜딩 기어를, 이후 6대는 4륜 보기를 장착했다. 쿠이비셰프 항공 공장에서 제작되었다.[41]

  • Tu-142M: 전방 동체를 30cm 늘리고, 조종석을 재설계했으며, 2축 메인 랜딩 기어 보기를 적용했다. 타간로그에서 제작되었다.[16]

  • Tu-142MK: '코르슌' 레이더를 포함한 새로운 항공 전자 장비와 대잠수함전 장비를 탑재하여 성능을 대폭 개선했다. 타간로그에서 43대가 제작되었다.[42]

  • Tu-142MK-E: 인도 해군 항공대에 판매하기 위해 성능을 낮춘 8대의 Tu-142MK이다. "E"는 "수출"을 의미한다.[43]

  • Tu-142MZ: 새로운 NK-12MP 엔진과 항공 전자 장비를 갖춘 "베어 F"의 마지막 생산형이다. 턱 부분의 페어링으로 다른 Tu-142와 구별된다. 타간로그에서 제작되었다.[41]

  • Tu-142MZ-K: 대잠수함전 항공 전자 장비를 제거한 상업용 화물기(''K''는 "kommercheskiy")로 제안되었으며, Tu-142M3-C로도 불린다.[23]

  • Tu-142MP: 항공 전자 장비 시험용으로 개조된 단일 Tu-142M이다.[25]

  • Tu-142MR: 잠수함 통신 중계용으로 개조된 Tu-142MK로, 독특한 외부 페어링과 구성품을 갖추고 있다. 나토 코드명은 "베어 J"이다.[25]

  • Tu-142LL: 터보팬 엔진 시험용으로 개조된 2대의 초기 Tu-142로, 대잠수함전 장비는 제거되었다.[44]

5. 주요 사고

2009년 11월 7일, 훈련 비행 중이던 Ту-142ru가 사할린 섬과 하바롭스크 지역 사이 타타르 해협의 러시아 북서 태평양 연안에서 추락하여 승무원 11명이 사망했다.[55] 사고 조사 결과가 나올 때까지 태평양 함대 소속 항공기 비행이 중단되었다. 승무원이 비상 장비를 사용했다는 징후는 없었지만, 기내에는 사고 발생 시 신호를 전송하는 장치가 장착된 구명정이 있었다. 총참모장 니콜라이 마카로프는 엔진 고장이 사고 원인일 수 있다고 추정했다. 2009년 12월 16일에 승무원 추모식이 거행되었으며,[56] 11명의 승무원 시신 수색은 유빙과 악천후로 인해 여러 차례 중단되었다.

6. 제원 (Tu-142MZ)

Tu-142MZ 제원[57]
일반 특성
승무원11–13명
길이53.08m
날개폭50m
높이12.12m
날개면적311.1m2
경하중량90000kg
최대이륙중량185000kg
엔진4 × 쿠즈네초프 NK-12MP 터보프롭 엔진, 각 11033kW (14795shp)
성능
최고속도925 km/h
순항속도711 km/h
전투행동반경6500km
최대고도12000m


참조

[1] 서적
[2] 서적
[3] 웹사이트 Tupolev Tu-142M http://www.bharat-ra[...] Bharat-rakshak.com 2011-09-26
[4] 서적
[5] 서적
[6] 서적
[7] 서적
[8] 서적
[9] 서적
[10] 서적
[11] 서적
[12] 서적
[13] 서적
[14] 서적
[15] 서적
[16] 서적
[17] 서적
[18] 서적
[19] 서적
[20] 서적
[21] 서적
[22] 서적
[23] 서적
[24] 서적
[25] 서적
[26] 서적
[27] 웹사이트 Janes | Latest defence and security news https://www.janes.co[...] 2019-10-13
[28] 서적
[29] 서적
[30] 웹사이트 Military Aircraft of the World http://www.flightglo[...] 1983-05-07
[31] 웹사이트 Picture of the Tupolev Tu-142M3 aircraft http://www.airliners[...] Airliners.net 2011-09-23
[32] 뉴스 Ukraine dismantles Tu-142 aircraft http://english.pravd[...] Ukrayinska Pravda 2004-07-26
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